Dòng xe máy từ hướng ngã tư Hàng Xanh đổ lên cầu vượt Cách Mạng Tháng Tám chạy thành một làn dày, tiếng pô trộn với tiếng bánh xe nghiến lên mặt bê tông, mùi khói xăng quện vào hơi nóng bốc từ lan can sắt. Đoạn dốc lên phía đường Điện Biên Phủ rộng hơn, thoáng hơn, ba làn xe chen được cùng lúc. Đoạn dốc xuống phía đường Võ Thị Sáu thì hẹp lại, xe nào cũng phải ghìm phanh, ai lạc tay lái là dồn thành cục ngay khúc cua. Người mới tập chạy hay dừng ở chân dốc, ngó lên một lúc rồi mới dám vít ga. Cái cầu vượt không dành cho người vội.
Chân dốc Cách Mạng Tháng Tám phía Hàng Xanh
Chân dốc nằm sát bên hông chợ xe gắn máy cũ, cách trạm xe buýt chừng bốn chục mét. Giờ cao điểm buổi sáng từ sáu giờ rưỡi đến tám giờ, xe xếp kín hai làn, muốn chen lên phải chờ ít nhất ba đợt đèn. Khoảng chín giờ thì vắng hẳn. Cả dốc chỉ còn vài chiếc xe tải nhỏ và xe ôm công nghệ. Người mới nên chọn khung giờ này mà tập lên, vì phía trên không có ai bấm còi thúc sau lưng. Bãi gửi xe nhỏ nằm ngay bên trái chân dốc, sức chứa vài chục chiếc, lối vào hẹp nên chỉ nhận xe máy. Trời mưa lớn là chỗ này đọng nước thành vũng ngay miệng dốc, xe lên dễ trượt bánh, phải đi chậm và giữ ga đều.
Làn dẫn lên cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh
Đoạn dẫn lên ở đây chạy song song với đường sắt, mặt đường trải nhựa mới nên bám tốt, chỉ có khúc nối với cầu là mối nối thép gồ lên, xe qua nghe một tiếng cạch rõ. Từ chân dốc đến đỉnh cầu mất chừng hai phút nếu giữ đều tay ga. Làn bên phải dành cho xe lên, làn bên trái cho xe xuống, vạch kẻ giữa mờ dần ở đoạn cua nên nhiều người lấn làn. Cách cầu chừng trăm mét về phía quận 1 có một trạm xăng, ai cần đổ thì đổ trước khi lên vì trên cầu không có chỗ dừng. Mặt tiền bên dưới cầu là mấy căn nhà phố san sát, hàng quán mở từ sáng tới trưa, người bán ngồi ngay mép đường, xe đậu kín vỉa hè.
Khúc cua trên đỉnh cầu vượt Bình Triệu
Đỉnh cầu Bình Triệu là chỗ dễ mất lái nhất trong các cầu vượt ở thành phố. Mặt cầu hẹp, lan can thấp, gió từ sông thổi lên mạnh vào buổi chiều. Xe máy đi một mình mà gặp xe ben chạy song song là bị hút theo luồng gió, tay lái rung lên. Quy tắc đơn giản là giảm ga trước khi vào cua, không bóp phanh gấp trên mặt bê tông trơn, và tuyệt đối không vượt ở khúc cua vì tầm nhìn bị lan can che khuất. Từ chân cầu phía Thủ Đức lên tới đỉnh mất khoảng một phút rưỡi, nhưng nếu kẹt xe thì có khi mất mười lăm phút, nhất là lúc tan tầm từ bốn giờ tới sáu giờ rưỡi.
Lối xuống cầu vượt Lăng Cha Cả
Lối xuống phía đường Hoàng Văn Thụ thoai thoải, dài hơn lối lên, nên nhiều người chủ quan thả dốc rồi phanh dúi dục ở cuối. Cuối dốc có đèn đỏ, xe phải dừng sát vạch, mà vạch kẻ nằm ngay sau một gờ giảm tốc bằng cao su nên bánh xe dễ trượt. Người mới nên xuống bằng số thấp, giữ khoảng cách với xe trước ít nhất hai thân xe, và đừng bám đuôi xe buýt vì tầm nhìn sau gương của nó che hết phía trước. Bãi giữ xe gần nhất nằm trong hẻm bên phải, cách chân dốc chừng năm chục mét, chỉ nhận xe tới trước bảy giờ tối. Phía ngoài mặt tiền có mấy quán cà phê vỉa hè, khách ngồi nhìn thẳng lên cầu, thành ra ai mới tập đi hay ghé ngồi quan sát dòng xe trước khi chạy thật.
Cầu vượt vòng xoay Ngã sáu Gò Vấp
Vòng xoay này có hai nhánh cầu vượt, một nhánh cho xe đi thẳng về hướng sân bay, một nhánh rẽ về đường Phan Văn Trị. Người mới rất dễ lên nhầm nhánh vì biển chỉ dẫn treo thấp, bị tán cây che mất một nửa. Nhánh đi thẳng dài hơn, dốc thoải, còn nhánh rẽ thì ngắn mà cua gắt, mặt cầu hẹp đúng một làn xe. Nếu lỡ lên sai nhánh, cách xử lý an toàn là cứ đi hết cầu rồi vòng lại ở ngã tư bên dưới, đừng dừng giữa cầu hay quay đầu, vì phía sau không ai ngờ được. Giờ chật nhất là từ năm giờ chiều đến bảy giờ tối, giờ trống là khoảng mười giờ sáng đến ba giờ chiều.
Đoạn giao cắt dưới chân cầu vượt Hàng Xanh
Chỗ này có một cái bẫy quen thuộc: xe từ trên cầu xuống muốn rẽ trái thì phải chờ đèn, mà làn chờ rẽ chỉ đủ chỗ cho ba chiếc xe máy. Xe thứ tư dừng lấn sang làn đi thẳng, thế là cả hàng phía sau bị chặn. Người mới nên chủ động chuyển sang làn giữa từ trước khi xuống dốc, đừng đợi tới chân cầu mới xi nhan. Vỉa hè bên phải có hàng bánh mì và xe nước mía mở từ sáng tới chiều, người mua đứng tràn xuống lòng đường, nên khúc này lúc nào cũng chật. Một bất tiện khác là mấy quán ven đường thay chủ liên tục, biển hiệu đổi luôn, nên đừng lấy quán làm mốc để nhớ đường.
Thói quen giữ khoảng cách khi lên cầu vượt Nguyễn Văn Linh
Cầu vượt Nguyễn Văn Linh dài, mặt cầu rộng, nhưng đây lại là chỗ hay xảy ra va chạm vì xe chạy quá sát nhau. Khoảng cách an toàn trên cầu vượt nên giữ ít nhất ba mét với xe phía trước, vì mặt dốc làm xe trôi nhanh hơn cảm giác. Nếu phải dừng giữa cầu vì kẹt, hãy dừng lệch về bên phải làn, bật đèn xi nhan, và để chân chạm đất sẵn. Bên dưới cầu có một bãi giữ xe lớn sát đường song hành, sức chứa vài trăm chiếc, nhận cả ô tô, đi bộ từ bãi lên chân dốc mất chừng bốn phút. Trời mưa thì mặt cầu trơn như đổ dầu, nhiều người chọn đi đường bên dưới thay vì lên cầu, dù đường dưới đông hơn và nhiều đèn đỏ hơn.
Đi cầu vượt quen rồi thì thấy nó nhanh, nhưng cái nhanh đó đổi bằng việc phải nhớ làn, nhớ dốc, nhớ chỗ nào cua gắt và chỗ nào gió thổi ngang. Có một điều chưa chắc chắn: cảm giác về tốc độ trên mặt dốc sai lệch tùy loại xe và tùy người lái, nên đừng lấy kinh nghiệm của người khác áp nguyên cho mình. Cứ chạy chậm vài buổi ở khung giờ vắng, canh đúng làn từ chân dốc, là mọi thứ thành phản xạ. Trên cầu không có chỗ sửa sai.
Câu hỏi thường gặp
Người mới tập chạy xe máy nên lên cầu vượt Sài Gòn vào giờ nào?
Khoảng chín giờ sáng đến ba giờ chiều là lúc các cầu vượt như Cách Mạng Tháng Tám hay Ngã sáu Gò Vấp vắng nhất. Tránh khung sáu giờ rưỡi đến tám giờ và bốn giờ đến sáu giờ rưỡi chiều vì xe xếp kín làn, khó giữ khoảng cách.
Lên nhầm nhánh cầu vượt ở vòng xoay Ngã sáu Gò Vấp thì xử lý thế nào?
Cứ đi hết cầu rồi vòng lại ở ngã tư bên dưới. Không dừng giữa cầu và không quay đầu, vì phía sau không ai ngờ được và mặt cầu hẹp đúng một làn xe ở nhánh rẽ.
Trời mưa có nên đi cầu vượt Nguyễn Văn Linh không?
Mặt cầu trơn như đổ dầu khi mưa, nên nhiều người chọn đi đường bên dưới dù đông hơn và nhiều đèn đỏ hơn. Nếu vẫn lên cầu, giữ khoảng cách ít nhất ba mét và xuống bằng số thấp.
Đọc thêm: Đi bộ xen xe buýt giữa nắng Sài Gòn: chọn chặng nào, tránh khúc nào
